Die Bundesbahn im Maßstab 1

Die Bundesbahn im Maßstab 1:87

Die unten vorgestellte Modelleisenbahnanlage ahmt den Fahrbetrieb auf der "Oberen Ruhrtalbahn" von Hagen nach Warburg (-Kassel) nach. Abweichend vom Vorbild befindet sich ein Bahnbetriebswerk in Brilon Wald und nicht in Bestwig. Auch sind weder Gleisanlagen von Brilon Wald noch Streckenführung und Landschaft vorbildlich nachgebaut - wie gesagt, es soll der Fahrbetrieb nachgeahmt werden. Die Anlage ist also nichts für Nietenzähler.

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Panoramaansicht meiner Modellbahnanlage

Erinnerung an die Reichsbahnzeit: D-Zug Braunschweig - Köln mit Stromlinienlok der Reihe 03.10 auf der Ruhrtalbahn bei Brilon-Wald
(Diese Lok verkehrte in Wirklichkeit nur ohne Stromschale auf dieser Strecke und auch erst in der Bundesbahnzeit)

Sommer 1959: Triebwagen der Reihe VT 95 auf dem Weg von Paderborn nach Brilon Wald. Allgegenwärtig sind zu dieser Zeit noch die Telegrafenmasten.
März 1967: Die Plakate am Bahnhof von Brilon Stadt werben nicht nur für bekannte Produkte der Zeit, sondern auch für ein Alexandra-Konzert. Die größte deutsche Chanson-Hoffnung der sechziger Jahre starb im Alter von 27 Jahren am 31.Juli 1969 bei einem tragischen Verkehrsunfall in Tellingstedt/ Schleswig-Holstein.
Auch auf der Hauptstrecke nach Kassel kommt der "Nebenbahnretter" VT 98 zum Einsatz. Hier passiert er gerade einen Bahnübergang in der Nähe von Brilon Wald.
Die erste Diesellok der jungen DB: Lok der Reihe V 80 auf der Oberen Ruhrtalbahn mit einem Personenzug von Warburg nach Hagen Hbf. Die Maschine wurde allerdings nur in 10 Exemplaren gebaut, weil es immer wieder Probleme mit den Antriebswellen gab. Später beschaffte die DB dann in großer Stückzahl die stärkeren V 100.1 und V 100.2.
Auch die Dampftraktion ist in den fünfziger Jahren auf der Nebenbahn Brilon Wald - Brilon noch vertreten. Vor dem Personenzug nach Paderborn rollt eine Lok der Reihe 74.4-13 (preuß.T12)
VT 95 in der ländlichen Gegend bei Brilon
Ausfahrt eines Schienenbusses der Reihe VT 95 (ab 1968: 795) aus dem Bahnhof Brilon an der Strecke Brilon Wald - Paderborn
Auf dem Markt in Brilon Wald werden die landwirtschaftlichen Erzeugnisse der Umgebung angeboten.

Am Bahnübergang kurz vor Brilon Wald erwarten zwei Autofahrer zu nächtlicher Stunde den Spätzug aus Kassel
Der Nahverkehrszug aus Brilon auf dem Weg nach Brilon Wald. Im Jahr 1960 hat diese Leistung der VT 95 von der Baureihe 93 übernommen.
Im Bahnhof Brilon an der Strecke Paderborn - Brilon Wald treffen sich die Nahverkehrszüge aus Paderborn (rechts) und Brilon Wald. Inzwischen hat der Schienenbus die Dampflok abgelöst.
Einfahrt des Nahverkehrszuges aus Paderborn in den Bahnhof von Brilon Wald. Im Jahr 1959 hat der VT 95 manche Dampflok abgelöst. Das Einfahrsignal zeigt Hp2.
Ein kleiner Plausch zwischen Wanderer und Angler am Teich, während im Hintergrund auf der Nebenbahn der mittägliche Personenzug vorbeirollt.
Tenderlokomotive der Baureihe 93.5 im Bw Brilon Wald. Diese Maschinen verkehrten in der Reichs- und frühen Bundesbahnzeit auch auf zahlreichen Nebenstrecken im Personenverkehr
Am Bahnsteig in Brilon Wald wartet ein Schienenbus der Reihe VT 95 auf die Abfahrt in Richtung Korbach
Nebenbahnhof bei Nacht. "Nachtruhe" war wohl hier noch ein Fremdwort.
In Brilon ist der Spätzug von Brilon Wald eingetroffen. Um 0.35 h wird der VT 98 weiter nach Paderborn fahren.
Brezelkäfer und Büssing-Omnibus der Post warten an einem unbeschrankten Bahnübergang den nahenden Bummelzug ab
Auch ehemalige Eiltriebwagen der Deutschen Reichsbahn fuhren noch bei der DB
Lok der Baureihe V 100 hat den Nahgüterzug nach Brilon gebracht und wird gleich zurück nach Paderborn rollen.
Anfang der sechziger Jahre schaffte die DB verstärkte Loks der Reihe V 200 an, die mit stärkeren Motoren ausgerüstet waren (2x1350 statt 2x1100 PS). Sie erhielten die Baureihenbezeichnung V 200.1 und waren an den wegen der Motorabmessungen steileren Front zu erkennen. Insbesondere auf der gebirgigen Schwarzwaldbahn ersetzten sie die dort doch überforderten Maschinen der Reihe V 200.0
Nebenbahnzug mit Lok der Reihe V 100 und dreiachsigen Umbauwagen der Reihe 3yg überquert die Hauptstrecke Hagen - Kassel
93 682 hat einen Nahgüterzug von Paderborn nach Brilon gebracht und rangiert nun einige Güterwagen an die Ladestraße. Gemüsehändler Schulze-Westernkotten wartet derweil mit seinem "Goliath" auf die Ankunft der hoffentlich frischen Ware. Ein weiterer Bahnkunde rollt mit seinem Opel-Rekord Kombi vor.
Im Lokschuppen von Brilon Wald finden sich an diesem schönen Sommermorgen des Jahres 1953 03 132 vom Bw Paderborn, 01 1072 vom Bw Kassel und 62 002 vom Bw Krefeld. Diese Lok hatte den Eilzug Aachen-Braunschweig bis Brilon Wald gebracht und hier an eine 39er des Bw Brilon Wald übergeben.
Lok der Baureihe 216 (Vorserie) mit einem Zug aus Wagen der Gattung 3yg (Umbauwagen) auf eingleisiger Nebenstrecke. Nur die ersten 9 Vorserienmaschinen hatten diese eigentümliche Form ("Lollobusen"). Bereits die zehnte und letzte Vorserienmaschine erhielt die charkateristische Form, die auch bei den Loks der Reihen 210, 215, 217,218 und 219 beibehalten wurde.
Vorkriegseiltriebwagen als FDt der Deutschen Bundesbahn unterwegs auf einer Hauptstrecke im Mittelgebirge. Die im FD-Dienst eingesetzten Triebwagen erhielten damals eine blaue Lackierung.
Am Bahnsteig in Brilon Wald steht im März 1967 der Eilzug von Kassel Hbf nach Hagen Hbf, geführt von 216 003. Auf dem Abstellgleis daneben wartet ein Schienenbus der Reihe VT 95 des Bw Korbach auf seinen nächsten Einsatz, der ihn über Brilon nach Paderborn führen wird.
Lok der Baureihe 38.10 (ehem.preuß.P 8) auf der Drehscheibe in Brilon Wald.
Lokomotiven der Baureihe 78° (pr.T 18) waren überall in Deutschland im Einsatz. Auf dem Foto passiert gerade eine 78° des Bw Paderborn das Stellwerk Brilon Bf (Fahrdienstleiterstellwerk)
Akkumulatortriebwagen aus der Länderbahnzeit waren in den ersten Jahren der jungen DB noch unverzichtbar
Die seit Anfang der sechziger Jahre mit einem Kabinentender ausgerüstete BR 50 war bei der Bundesbahn "Mädchen für alles"

VT 95 auf eingleisiger Nebenstrecke - so sah es in den sechziger Jahren auf vielen Nebenstrecken aus, die heute kaum noch jemand kennt....