Für mich der formschönste Triebwagen der
DB-AG - der 612 mit Neigetechnik (Schwerte 2009)
Wismarer Schienenbus aus der Reichsbahnzeit - heute noch planmäßig im
Einsatz auf der Insel Borkum (2009)
Dieseltriebwagen
|
|
| 1978 konnte man in Schleswig - Holstein noch die formschönen "Eierköpfe" bewundern. (Malente, August 1978) |
|
|
Lübeck Hbf (August 1978) |
|
|
Kiel Hbf (August 1978) |
|
| Während die DB für ihre Nebenbahnen die Uerdinger Triebwagen VT 95, VT 97 und VT 98 bevorzugte, erfreute sich das Konkurrenzprodukt der Firma MAN bei diversen Privatbahnen großer Beliebtheit |
|
|
Fridingen 1993 |
|
|
Vor der Kulisse des "Grünten" rollt ein Triebwagen der Reihe 628.1 auf seiner Fahrt von Kempten nach Pfronten dem Haltepunkt Maria Rain entgegen. (Juli 1996) |
|
| Dreiteilige Schienenbusgarnitur auf der Fahrt von Marburg nach Frankenberg/Eder. (Münchhausen 1991) |
|
| 1994 war Templin in Brandenburg noch ein bedeutender Nebenbahnknoten. Davon ist heute nicht mehr viel übrig geblieben... |
|
| Zwei Garnituren des ehemligen TEE-Triebwagens VT 11.5 auf Sonderfahrt an der Biggetalsperre
(Olpe 1985) (veröffentlicht im Buch "Eisenbahn im Sauerland") |
|
| Intercity-Triebwagen der Reihe 602 (ehemaliger VT 11.5 / umgebaut auf Gasturbinenantrieb) auf Sonderfahrt in Brügge (1978). Leider blieb bei diesem Schnappschuss in den frühen Morgenstunden nicht genügend Zeit, einen Standort ohne den störenden Lampenmast zu wählen. |
|
| Besuch im Bw Betzdorf im Jahre 1975. Der VT 95 wird für die Fahrt von Betzdorf nach Olpe über Freudenberg bereit gestellt - eine Nebenbahn, die heute längst stillgelegt ist. |
|
| In den sechziger Jahren wurden die damals hochmodernen Dieseltriebwagen der Reihe 624 in Dienst gestellt. Als die Aufnahme 1991 in Dortmund Hbf entstand, fuhren die Fahrzeuge noch auf allen Nebenstrecken des Münsterlandes. Inzwischen werden sie von den moderneren VT 640 und 643 verdrängt. (veröffentlicht im "Handbuch deutscher Lokomotiven") |
|
| Bei ihrer Einführung 1994 waren die VT 628.4 die "moderne Bahn", heute sind sie auf der Strecke
Lüdenscheid- Hagen-Dortmund bereits wieder abgelöst durch VT 643 (Talent). (Schalksmühle 1995) (veröffentlicht im Buch "Eisenbahn im Sauerland") |
|
| Auf der SWEG- Strecke Breisach-Endingen werden gelegentlich noch diese älteren Triebwagen eingesetzt (Sasbach 2002) |
|
| Der DB-Baureihe 650 entspricht dieser von zahlreichen Privatbahnen eingesetzte Triebwagentyp (Freiburg Hbf 2002) |
|
| Der von den "Osthannoverschen Eisenbahnen" (OHE) für Sonderfahrten eingesetzte Schienenbus aus der Vorkriegszeit trägt wegen seines charakteristischen Erscheinungsbildes den Spitznamen "Schweineschnäuzchen" (Soltau 1987) |
|
| Ein weiterer
MAN-Schienenbus, diesmal von der "Karsdorfer Eisenbahn", als
Leihfahrzeug im Auftrag der Dortmund-Märkischen-Eisenbahn auf der
Volmetalstrecke von Lüdenscheid nach Hagen (-Dortmund) unterwegs
(Lüdenscheid 20.9.2002)
|
|
|
In verschiedenen Regionen von Nordrhein-Westfalen werden seit dem Jahr 2001 die neuen "Schienenbusse" der Reihe 640 eingesetzt. Zu nennen sind hier besonders das Münsterland, Nebenstrecken im Ruhrgebiet und im Raum Siegen. Der abgebildete Triebwagen steht im Bahnhof von Dorsten und wird in Kürze dem Fotografen als Rückfahrmöglichkeit nach Dortmund Hbf dienen. (23.12.2001) |
|
|
Die Triebwagen des Typs "Talent" werden bei verschiedenen Bahngesellschaften mit Erfolg eingesetzt. Auf dem Foto rollt ein Fahrzeug der "Dortmund-Märkischen-Eisenbahn" im Lösenbachtal von Lüdenscheid nach Brügge (veröffentlicht in der Loseblattsammlun "Deutsche Nebenbahnen") |
|
|
Triebwagen der Reihe 614 in der Nähe von Goslar auf dem Weg nach Bad Harzburg |
|
|
Am Mittelbahnsteig in
Marktredwitz wartet eine Triebwagen der Reihe 610 (Neigetechnik) am
3.6.2005 auf die Rückfahrt nach Nürnberg Hbf |
|
